• 职位：三副
• 证书：丙一
• 船舶要求：散杂货船
• 载重：42000吨
• 招聘说明：

• 职位：水手
• 证书：丙一
• 船舶要求：散杂货船
• 载重：42000吨
• 招聘说明：

• 职位：大厨
• 证书：丙一
• 船舶要求：散杂货船
• 载重：42000吨
• 招聘说明：

• 职位：二副
• 证书：丙一
• 船舶要求：散杂货船
• 载重：16000吨
• 招聘说明：

• 职位：二管轮
• 证书：丙一
• 船舶要求：散杂货船
• 载重：23000吨
• 招聘说明：

• 职位：三副
• 证书：丙一
• 船舶要求：散杂货船
• 载重：5000吨
• 招聘说明：

• 职位：G证报务员
• 证书：丙一
• 船舶要求：散杂货船
• 载重：5000吨
• 招聘说明：

• 职位：水手
• 证书：丙一
• 船舶要求：散杂货船
• 载重：16000吨
• 招聘说明：

• 姓名：赵大副
• 年龄：50岁
• 证书：丙一
• 应聘职位：大副
• 备注信息：能长期合作的公司，船况可以暂时做短暂时间的二副等待接大副也可以。

• 姓名：大管
• 年龄：31岁
• 证书：丙一
• 应聘职位：大管轮
• 备注信息：老资历丙一大管

• 姓名：冯大管
• 年龄：37岁
• 证书：甲一
• 应聘职位：大管轮
• 备注信息：

• 姓名：王晓津
• 年龄：53岁
• 证书：丙一
• 应聘职位：二管轮
• 备注信息：

• 姓名：苏大副
• 年龄：54岁
• 证书：丙一
• 应聘职位：大副
• 备注信息：粤东莞吹0928.大副.定线.采沙船.3734/2250.2016.4.6至2016.7.11.东莞市麻涌镇华阳村。海皇轮.大副.南北线.散货船.装钢材.6139/2560.2015.11.1至2015.12.16.南京恒风船务有限公司。隆源156.大副.南北线.散货船.装钢材和水渣粉.7111/2206.2015.3.1至2015.4.15.温州市龙湾永兴航运有限公司。方舟3.大副.南线.集装箱船.2563/692.2013.9.6至2014.2.8.深圳市方舟海运有限公司。方舟3.大副.南线.集装箱船.2563/692.2013.4.1至2013.7.5.深圳市方舟海运有限公司。华盛112.大副.南北线.散货船.装钢材.14137/4440.2012.11.12至2013.3.16.温州华顺船务有限公司。宝晖轮.大副.南北线.液化气船.2949/2574.2012.6.21至2012.9.26.深圳市海鸿船务有限公司。散货船.杂货船.集装箱船.两用船均可。钢材船，PVC船，水渣粉船，水泥船优先。丙二船.请勿打扰.有意者.请打手机联系.谢谢！

• 姓名：新证 李
• 年龄：49岁
• 证书：甲一
• 应聘职位：大副
• 备注信息：本人2018-02-02黄岛一次考过大副，可以直接干大副，对干大副没有工作压力，对管理甲板配合水头等人员熟悉，特别是对机舱人员注意配合，不是采用有些人常采取敌对的方法。熟悉个体户船员的工作方式。特别喜欢使用电子海图，并且精通使用。使用过大连海大、SAM和古野的电子海图并且有证书，可以为公司培训驾驶员的ECDIS的使用。 JIN TAO 的古野二台C 站的打印机老是把纸打不完就报警没有纸了，那声音是不好听的刺耳。其实还有纸五分之一，我上船之前他们全是换掉，太浪费了。我把打印色带下面的一个盖子，把第六个开关打开，这样C站纸能全部打光，不报警了。 航向记录仪是配套的两边带孔的宽打印纸，本船只能开短时间，因为它老是卡纸，老是需要手动送纸，所以进出港开，我改造成功，天天开启不卡纸，方法有需要的问我。 M/V CAPE SUN的GMDSS对讲机的备用电池：我刚上船就告诉我电池充不进电去，大副三副也充不进去。经过我多次研究发现~~~说明书说：对讲机如果显示电量需要按下一个特别的按钮才显示，的确电量老是不足，我又发现是插到充电器上时虽然显示红灯，但不是最红的灯，插到底才是最红的灯，结果就能充满了正常了，说明我能看的下去英语说明书和喜欢动脑筋，我发现好多人没有耐心看不下去说明书，反而看手机很有耐心。 古野ECDIS: 船长让我删去电子海图，以免到了澳大利亚PSC查到没有申请的海图，我告诉是制造商不会让你删去的，不然每条船都会删去，PSC查不到的，那样的话那这个ECDIS也不是IMO认可的是不合格的，你只是删去的你用来自己浏览的文件夹的海图。那个受保护的C盘文件夹里的删不去的。那些没有申请的只是老版和作废的海图。最后都认可我的理论，并且演示删去再给他们找出来。因为我好多年前使用时就明白这个事。到澳洲前：我按照公司体系一项一项给每个人培训使用方法和探讨更好的使用。对雷达和ECDIS报警使用我经常督促他们开启声音报警，就怕万一。 在CAPE SUN航行中GPS全坏掉了，是我能立即调出雷达和ECDIS的手动输入GPS位置使用，输入手机的GPS位置，说明我积极看说明书和动脑筋。 M/V ROYAL MAYBACH电子海图使用介绍： 1.我在九万三船上M/V ROYAL MAYBACH使用的是德国SAM的电子海图，能申请ENC，有了PERMITS就能装好。每周更新。 2.AIO数据每周更新：荷兰PSC说本船不能更新不行，我0100（北京时间0800）打电话给上海齐家，发给我AIO数据试验还是不行。通过QQ上海齐家说：你得升级软件。打电话给SAM电子海图硬件商：得升级才能更新AIO数据。机务让我写申请，写了发给德国汉堡服务商，下一港在汉堡升级完成就能更新AIO数据了，就符合要求了。（0000-1000是我自己一直忙着联系并且试验，十点发妥邮件才睡觉） . ROYAL MAYBACH驾驶台设备：全是德国SAM的设备，每个仪器设备老是出故障，不如日本的好用。我问过几条船都是如此，在欧洲航行问上海贝仕的一条集装箱出的故障比我们还多。C站/雷达/AIS/自动舵的故障不写了太多，对故障我喜欢用脑钻研为什么坏了，并且查看说明书和见船就交流经验。所以我对德国SAM设备故障应付很熟悉了。 代理电文：在去汉堡时，代理电文说~将要送船现金一万，请船长发资料办理接收，需要如下：船长姓名·出生日期·护照号码及有效期·船名·IMO NO 和denomination 最后一项船长愁住了，自己到处查，还是不知道。最后找我，我说：denomination在这里就是面额的意思，这一万美元你要1元10元50元100元分别多少张。（还有一次：代理发说请给他LADY ETA船长犯嘀咕，这是什么，问我~我说就是你以前发的ETA太不准了，让你发绅士一点的ETA，像女士那样细心，准确） 本人上过木材船，木片专用散货船，3534箱位的的集装箱，大件船，18万吨散货船，熟悉木材船和重大件的绑扎。只干过三条船的水手长。本人是高中毕业，是真正的高中毕业。 像《航运英语》《航运国际标准英语》中很多没有的混派船员常用语。例如驾驶台与大副的抛锚联系用语及大副回答用语，还有甲板用语，很多不在课本和书中，混派过的船员都了解。例如：long stay.和short stay这两个对讲机对话用抛锚用语（备注：这是抛锚用语，不是中国英语字典中的长链抛锚和短链抛锚）.在中国的所有航海英语中和英语字典中都没有（注：我已经查遍了）。 再如《航运在线》网站的“中国船员工资指数”CCSI错了，应该是CCWI。再如：大连版《航海英语》第116页11行的句子是“0503 Port anchor seized up”邵山教授翻译成：左锚抓牢了。我提出不对，我说“seized up”是“（机器等由于过热受压等）卡住，夹住”讲，我抛锚时遇到过左锚卡住，只能抛右锚的情况。 在CHANG MING轮，文档处理简述：1.本船机舱发给公司的9张主机缸套图片，26MB，发了一下午，我2000点上班还在发，我一看不行，找船长说：我用图片编辑功能处理小了再发。结果很快发出去了，只处理成不到2MB。船长拿电脑找我学怎么缩小图片和在图片上加文字和箭头______（船长-48岁）。 2.公司发来邮件打不开是乱码，有e的邮件，我用打开方式微软文档打开的。（三副你是不是学过办公软件。船长问_38岁）2.通讯电脑老是死机，后来是我发现电脑风扇不转了，公司配备一个风扇。后来又死机了，找不到原因，我把电源选项全更换成：NEVER SHUT UP。结果死机问题没有了。 3. 新木匠第一次MUARA PANTAI港排水，五点开始排，六点时左偏1.5度，已经告诉印尼人装右舷，七点还是左偏3度了，七点吃饭时问他所有舱量水了吗？他说量了，其实他没有量过。最后发现时NO.5 DWT（S）水少了很多，阀门关不紧。这是重大失误。第二次ADANG BAY排水，下午一点开始排，我第二天六点早上起床看到大副还在甲板，问他睡觉了吗？答：一夜没有睡（眼睛血红）问：怎么回事？答：每舱都有，共几千吨水就是排不出去，我得打包回家。我说：肯定是进气了，得必须把进口阀和出海阀关小了才能打出去。不行找老轨采取倒灌驱气。（是我陪着去找的，1030排好了，水手说：老轨一出马就很快排出去了） 4.在MUARA SATUI港靠近生活区的大舱自燃，烧了二天二夜，卸货还在烧，推土机下不去卸不光燃烧的煤，必须灭火才能卸光。皮龙水喷不到大舱四周没法灭火，烟雾太大人不敢下，最后我想出的办法：用四五米长的大方木绑住枪头，枪被方木坠到舱下，再用二根绳子调节枪头的喷水方向。（这样用我的方法一下午全部灭火成功），大副和老轨去查GENERAL ARRANGEMENT，怕烧到油舱，看到左边标-WBT NO.5-,中间标-F.O. TANK-,右边标-DO-，说：着火仓下面怎么两个油舱？求助我怎没回事，我说这个词应该是Do.是缩写而不是DO 5.在MUARA PANTAI起锚后，锚链用制链器卡不上，是我想到第二种最快又简单不用抛锚的方法。 特殊技能：水手长、木匠业务和C/O甲板管理业务熟悉。 二副的问题主要有：1.电子海图使用：在船时，电子海图不能导入网上下载的更新数据，请教海务和广远通导工程师没有找出原因，最后我找到了。我能轻松阅读仪器英文说明书，对我来说什么样的电子海图都是很容易的。 故障处理：有时候船上的邮箱由于公司发的邮件是不正规邮件，船邮箱接收不进邮件。方法：打开邮箱时刚显示第一个错误邮件时，赶紧用电脑的键盘删除键就能修好，记住是键盘的删除键。 VDR故障：老是报警，消除不了。方法：把水晶头重新插好就可以了。注：在大西洋航行我已经帮助另一条船修好VDR。 注：以上只说明我能胜任。 1）工作鞋鞋号：44 工作服：XXL 体重：76公斤 身高：178cm 2）QQ号：654063570 海豚王子 微信号：15315383768

• 姓名：张建军
• 年龄：38岁
• 证书：丙二
• 应聘职位：二管轮
• 备注信息：

• 姓名：朱玉
• 年龄：39岁
• 证书：丙一
• 应聘职位：二管轮
• 备注信息：