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最新船员求职信息

姓名 年龄 应聘职位 证书类型 经验 航区要求 船型要求 省份城市 发布时间
赵大副 50岁 大副 丙一 28年 内贸航线 散杂货船 辽宁-丹东 25分钟前
wang 25岁 水手 甲一 2年 环球航线 散货船 辽宁-抚顺 51分钟前
大管 31岁 大管轮 丙一 10年 南北线 散杂货船 湖北-宜昌 1小时前
郭水手 30岁 水手 甲一 4年 南北线 散货船 黑龙江-哈尔滨 2小时前
冯大管 37岁 大管轮 甲一 8年 不限 散杂货船 河北-邢台 2小时前
王晓津 53岁 二管轮 丙一 24年 南北线 多用途船 辽宁-营口 2小时前
陈船长 47岁 船长 甲一 20年 不限 油船 上海-上海 2小时前
苏大副 54岁 大副 丙一 7年 南北线 散货船 湖北-武汉 4小时前
黄大电 56岁 电机员 甲一 10年 不限 散货船 湖北-武汉 4小时前
吕大厨 41岁 大厨 丙不限 5年 南北线 散货船 辽宁-丹东 4小时前
新证 李 49岁 大副 甲一 27年 不限 散杂货船 山东-泰安 4小时前
张建军 38岁 二管轮 丙二 7年 南北线 散货船 辽宁-葫芦岛 5小时前
杨旭强 29岁 新证机工 乙一 1年 不限 散杂货船 山西-忻州 18小时前
周机头 7岁 电工 乙一 11年 不限 集装箱船 山东-临沂 21小时前
李水+G 29岁 G证水手 丙一 5年 内贸航线 散货船 吉林-白山 22小时前

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高级船员求职

  • 姓名:赵大副
  • 年龄:50岁
  • 证书:丙一
  • 应聘职位:大副
  • 备注信息:能长期合作的公司,船况可以暂时做短暂时间的二副等待接大副也可以。
  • 姓名:苏大副
  • 年龄:54岁
  • 证书:丙一
  • 应聘职位:大副
  • 备注信息:粤东莞吹0928.大副.定线.采沙船.3734/2250.2016.4.6至2016.7.11.东莞市麻涌镇华阳村。海皇轮.大副.南北线.散货船.装钢材.6139/2560.2015.11.1至2015.12.16.南京恒风船务有限公司。隆源156.大副.南北线.散货船.装钢材和水渣粉.7111/2206.2015.3.1至2015.4.15.温州市龙湾永兴航运有限公司。方舟3.大副.南线.集装箱船.2563/692.2013.9.6至2014.2.8.深圳市方舟海运有限公司。方舟3.大副.南线.集装箱船.2563/692.2013.4.1至2013.7.5.深圳市方舟海运有限公司。华盛112.大副.南北线.散货船.装钢材.14137/4440.2012.11.12至2013.3.16.温州华顺船务有限公司。宝晖轮.大副.南北线.液化气船.2949/2574.2012.6.21至2012.9.26.深圳市海鸿船务有限公司。散货船.杂货船.集装箱船.两用船均可。钢材船,PVC船,水渣粉船,水泥船优先。丙二船.请勿打扰.有意者.请打手机联系.谢谢!
  • 姓名:新证 李
  • 年龄:49岁
  • 证书:甲一
  • 应聘职位:大副
  • 备注信息:本人2018-02-02黄岛一次考过大副,可以直接干大副,对干大副没有工作压力,对管理甲板配合水头等人员熟悉,特别是对机舱人员注意配合,不是采用有些人常采取敌对的方法。熟悉个体户船员的工作方式。特别喜欢使用电子海图,并且精通使用。使用过大连海大、SAM和古野的电子海图并且有证书,可以为公司培训驾驶员的ECDIS的使用。 JIN TAO 的古野二台C 站的打印机老是把纸打不完就报警没有纸了,那声音是不好听的刺耳。其实还有纸五分之一,我上船之前他们全是换掉,太浪费了。我把打印色带下面的一个盖子,把第六个开关打开,这样C站纸能全部打光,不报警了。 航向记录仪是配套的两边带孔的宽打印纸,本船只能开短时间,因为它老是卡纸,老是需要手动送纸,所以进出港开,我改造成功,天天开启不卡纸,方法有需要的问我。 M/V CAPE SUN的GMDSS对讲机的备用电池:我刚上船就告诉我电池充不进电去,大副三副也充不进去。经过我多次研究发现~~~说明书说:对讲机如果显示电量需要按下一个特别的按钮才显示,的确电量老是不足,我又发现是插到充电器上时虽然显示红灯,但不是最红的灯,插到底才是最红的灯,结果就能充满了正常了,说明我能看的下去英语说明书和喜欢动脑筋,我发现好多人没有耐心看不下去说明书,反而看手机很有耐心。 古野ECDIS: 船长让我删去电子海图,以免到了澳大利亚PSC查到没有申请的海图,我告诉是制造商不会让你删去的,不然每条船都会删去,PSC查不到的,那样的话那这个ECDIS也不是IMO认可的是不合格的,你只是删去的你用来自己浏览的文件夹的海图。那个受保护的C盘文件夹里的删不去的。那些没有申请的只是老版和作废的海图。最后都认可我的理论,并且演示删去再给他们找出来。因为我好多年前使用时就明白这个事。到澳洲前:我按照公司体系一项一项给每个人培训使用方法和探讨更好的使用。对雷达和ECDIS报警使用我经常督促他们开启声音报警,就怕万一。 在CAPE SUN航行中GPS全坏掉了,是我能立即调出雷达和ECDIS的手动输入GPS位置使用,输入手机的GPS位置,说明我积极看说明书和动脑筋。 M/V ROYAL MAYBACH电子海图使用介绍: 1.我在九万三船上M/V ROYAL MAYBACH使用的是德国SAM的电子海图,能申请ENC,有了PERMITS就能装好。每周更新。 2.AIO数据每周更新:荷兰PSC说本船不能更新不行,我0100(北京时间0800)打电话给上海齐家,发给我AIO数据试验还是不行。通过QQ上海齐家说:你得升级软件。打电话给SAM电子海图硬件商:得升级才能更新AIO数据。机务让我写申请,写了发给德国汉堡服务商,下一港在汉堡升级完成就能更新AIO数据了,就符合要求了。(0000-1000是我自己一直忙着联系并且试验,十点发妥邮件才睡觉) . ROYAL MAYBACH驾驶台设备:全是德国SAM的设备,每个仪器设备老是出故障,不如日本的好用。我问过几条船都是如此,在欧洲航行问上海贝仕的一条集装箱出的故障比我们还多。C站/雷达/AIS/自动舵的故障不写了太多,对故障我喜欢用脑钻研为什么坏了,并且查看说明书和见船就交流经验。所以我对德国SAM设备故障应付很熟悉了。 代理电文:在去汉堡时,代理电文说~将要送船现金一万,请船长发资料办理接收,需要如下:船长姓名·出生日期·护照号码及有效期·船名·IMO NO 和denomination 最后一项船长愁住了,自己到处查,还是不知道。最后找我,我说:denomination在这里就是面额的意思,这一万美元你要1元10元50元100元分别多少张。(还有一次:代理发说请给他LADY ETA船长犯嘀咕,这是什么,问我~我说就是你以前发的ETA太不准了,让你发绅士一点的ETA,像女士那样细心,准确) 本人上过木材船,木片专用散货船,3534箱位的的集装箱,大件船,18万吨散货船,熟悉木材船和重大件的绑扎。只干过三条船的水手长。本人是高中毕业,是真正的高中毕业。 像《航运英语》《航运国际标准英语》中很多没有的混派船员常用语。例如驾驶台与大副的抛锚联系用语及大副回答用语,还有甲板用语,很多不在课本和书中,混派过的船员都了解。例如:long stay.和short stay这两个对讲机对话用抛锚用语(备注:这是抛锚用语,不是中国英语字典中的长链抛锚和短链抛锚).在中国的所有航海英语中和英语字典中都没有(注:我已经查遍了)。 再如《航运在线》网站的“中国船员工资指数”CCSI错了,应该是CCWI。再如:大连版《航海英语》第116页11行的句子是“0503 Port anchor seized up”邵山教授翻译成:左锚抓牢了。我提出不对,我说“seized up”是“(机器等由于过热受压等)卡住,夹住”讲,我抛锚时遇到过左锚卡住,只能抛右锚的情况。 在CHANG MING轮,文档处理简述:1.本船机舱发给公司的9张主机缸套图片,26MB,发了一下午,我2000点上班还在发,我一看不行,找船长说:我用图片编辑功能处理小了再发。结果很快发出去了,只处理成不到2MB。船长拿电脑找我学怎么缩小图片和在图片上加文字和箭头______(船长-48岁)。 2.公司发来邮件打不开是乱码,有e的邮件,我用打开方式微软文档打开的。(三副你是不是学过办公软件。船长问_38岁)2.通讯电脑老是死机,后来是我发现电脑风扇不转了,公司配备一个风扇。后来又死机了,找不到原因,我把电源选项全更换成:NEVER SHUT UP。结果死机问题没有了。 3. 新木匠第一次MUARA PANTAI港排水,五点开始排,六点时左偏1.5度,已经告诉印尼人装右舷,七点还是左偏3度了,七点吃饭时问他所有舱量水了吗?他说量了,其实他没有量过。最后发现时NO.5 DWT(S)水少了很多,阀门关不紧。这是重大失误。第二次ADANG BAY排水,下午一点开始排,我第二天六点早上起床看到大副还在甲板,问他睡觉了吗?答:一夜没有睡(眼睛血红)问:怎么回事?答:每舱都有,共几千吨水就是排不出去,我得打包回家。我说:肯定是进气了,得必须把进口阀和出海阀关小了才能打出去。不行找老轨采取倒灌驱气。(是我陪着去找的,1030排好了,水手说:老轨一出马就很快排出去了) 4.在MUARA SATUI港靠近生活区的大舱自燃,烧了二天二夜,卸货还在烧,推土机下不去卸不光燃烧的煤,必须灭火才能卸光。皮龙水喷不到大舱四周没法灭火,烟雾太大人不敢下,最后我想出的办法:用四五米长的大方木绑住枪头,枪被方木坠到舱下,再用二根绳子调节枪头的喷水方向。(这样用我的方法一下午全部灭火成功),大副和老轨去查GENERAL ARRANGEMENT,怕烧到油舱,看到左边标-WBT NO.5-,中间标-F.O. TANK-,右边标-DO-,说:着火仓下面怎么两个油舱?求助我怎没回事,我说这个词应该是Do.是缩写而不是DO 5.在MUARA PANTAI起锚后,锚链用制链器卡不上,是我想到第二种最快又简单不用抛锚的方法。 特殊技能:水手长、木匠业务和C/O甲板管理业务熟悉。 二副的问题主要有:1.电子海图使用:在船时,电子海图不能导入网上下载的更新数据,请教海务和广远通导工程师没有找出原因,最后我找到了。我能轻松阅读仪器英文说明书,对我来说什么样的电子海图都是很容易的。 故障处理:有时候船上的邮箱由于公司发的邮件是不正规邮件,船邮箱接收不进邮件。方法:打开邮箱时刚显示第一个错误邮件时,赶紧用电脑的键盘删除键就能修好,记住是键盘的删除键。 VDR故障:老是报警,消除不了。方法:把水晶头重新插好就可以了。注:在大西洋航行我已经帮助另一条船修好VDR。 注:以上只说明我能胜任。 1)工作鞋鞋号:44 工作服:XXL 体重:76公斤 身高:178cm 2)QQ号:654063570 海豚王子 微信号:15315383768
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