6年后的今天，北海救助局用自己的成长、行动和业绩证明了这一决策的正确与英明。

        驾驭海风翱翔

        记者的采访，北海救助局局长迟双龙更多的是感慨。他说，6年来，随着交通运输部对救助事业投资力度不断加大，北海救助局先后有3艘大马力救助拖轮、1艘快速穿浪救助船、5艘近岸救助快艇投入使用，使北海救助局值班待命船舶达到了17艘，近、中、远海救助能力得到全面提升。随着10余名优秀的海军陆战队员的引进，我局潜水能力也得到补充和扩大。北海救助局与北海第一救助飞行队初步构建起我国北部海域空中、水面、水下三位一体的海空立体救助格局。

        6年来，北海救助局共完成海上值班待命21990艘天，执行救助任务825起，成功救助遇险人员3778人、救助遇险船舶159艘，获救财产价值约70.41亿元，圆满完成了神州系列飞船发射、奥帆赛、青岛多国海军活动等国家重大活动的海上安全保障任务，发挥了国家专业救助力量在海上人命、财产、环境救助中的主力军作用，得到了各级领导的充分肯定和良好的社会声誉。

        作为国家海上专业救助队伍，北海救助局有自己的行业特点，那就是“险情就是命令、大风浪就是主战场”。迟双龙对记者说，我们需要的是一支在关键时刻冲得上去、救得下来的钢铁队伍。6年以来，我局始终坚持“军事化管理”模式，并将其日常化、制度化。我们提出了“掉皮掉肉不掉队、流血流汗不流泪”的响亮口号，开展队形训练和内务整理，冬练三九、夏练三伏，着力培养救助船员服从命令、听从指挥的组织纪律性和敢打硬仗、勇于拼搏的意志品质。“如今，我们拥有一支‘特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献’的专业救助队伍。” 迟双龙言谈中透露出骄傲。

        舞于风口浪尖

        2008年10月29日，运沙船“山岐”轮翻扣，8名船员弃船乘救生筏逃生。“北海救108”轮经过9个多小时的鏖战，成功救起8名遇险船员。

        2009年5月6日，一艘污油回收船在石岛海域翻扣。正当人们面对被困其中的两名遇险者一筹莫展时，北海救助局专业救助潜水员及时赶到，打通了进出船舶的水下通道，将2名被困船员营救出水。