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生活的本身，比虚构的还要传奇-海员在线海员生活系列之
2009/4/4 9:23:13
海员在线
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我说明来意，传达室的大爷说：“你想找谁说理呀？”他告诉我，就在这个院子里，两天前的一个批斗大会险些出了人命，许多著名作家都受到了牵连。我说想去探望住在后院的张天翼，传达室大爷说，作协的头头都在黄土岗接受批判呢，你快走吧，走吧。
告别传达室大爷，出门不远我便碰见了肖德生。当时，他正低头匆忙地走路。腋下夹着个面包，估计没吃饭。我喊他，他愣愣地看着我，并问我来干什么？我说来找说理的地方。也不知他是否听清楚了，只是唔唔地点着头走掉了。从此，我和他再无交往。“文革”结束后，他任《小说选刊》副主编时，我曾在一个公开场合见到他，他的身边总是围着一些人，也不便于向他靠近。
那一夜，我是在北京火车站的长椅上度过的。本来，我应该去大哥的家中，由于心绪紊乱便没有去。我在想，回到天津，我将面对何种局面？我不想过多回忆在十年浩劫中，我所遭受的种种磨难，但那又是不容回避的，这当中我又是多次特大海难的见证人。
那是我从北京归来之后，一个批判大毒草《聚鲸洋》的高潮出现了。开始是勒令我写检查，跟着又勒令我把检查稿抄写成大字报，并张贴在公司大院的高墙上。最多时，一份检查抄写成58张大字报，光往墙上贴就得一个多小时。后来，我又被赶下船。我记得，我在收拾东西离船时，不禁暗暗掉了几滴眼泪。当初，我曾为离船上岸付出过代价。现在，即便想留船，也永远没有资格了。
我搬行李下船时，正值晚餐时分，那位老炊事员悄悄塞给我一包他最拿手的炸虾圈儿。然后，船便鸣笛解缆离开码头。第三天，我便听说船在海上出事了。事情的全过程是这样的：由于船在港时，船员们要参加各种大批判活动，离港时都显得很疲劳，正常的海上秩序被打乱后，航行当中便不能坚持严格的操作规定，加强前后航道的瞭望，结果被一艘中波航运公司的万吨巨轮追尾，撞翻并压沉在大船的船底。据说，当晚天上多云，所以能见度极差，渔轮的航行灯又恰巧出现故障，后边大船的驾驶员直到一个巨大的火球在船头飞起，才意识到撞船了。而且，潜水员下去打捞时发现，我的那些伙伴的状态都很坦然。几乎所有的人都躺在舱铺中睡觉，唯一有所警觉的，除了两个当班的舱手，再就是领班的大副。
打捞沉船的情景，令我终生难忘。如何将尸体从船舱中拖出来，是一个难题，走廊过于狭窄，潜水员无法作业，不得不用长竿经天窗往外拨。突然，一个潜水员惊慌失措地浮上来，他说，拉开驾驶室侧门时，从里边走出来一个人……原来，那是领班的大副。出事时，他转身往外逃，但事发突然，船沉海底后强大的水压已经封门，他的手却仍紧抓着门把不放——也有人说是救生衣的带子缠住门把。所以，潜水员一拉门，大副便幽灵般地“漂”然而出。
这些情节，我在《百年海狼》中都引用了，那些权威评论家也不无惊叹：生活的本身，比虚构的还要传奇。但此次海难，还不是最惊心动魄的。那期间，连续三年发生三次特大海难，在全国影响最大的，则是轰动一时的津水二十八号英雄群体。海难发生时，正是初冬，当时根据中央军委命令，凡出海的渔轮都已军管，由于许多老船长因历史问题而被免职，军管会不得不选拔新人，以保证实现“抓革命，促生产”。作为海防最外围的渔轮船队的底拖网，对敌人潜艇也是很有效的拦截网，即便是形势最混乱时期，我们的渔轮船队也不曾中止出海作业。军管会的军代表多是从几大海军舰队中精选的，军管会主任便是某基地司令。与当年清队来的政委相比，虽都是大校，但一文一武，气质上截然相反，政策水平也更难等同。
王家斌
(本文来源：
天津日报
)
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