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 上海发布三季度中国航运景气报告
2011-10-14 10:36:07  海员在线 
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上海发布三季度中国航运景气报告

  上海国际航运研究中心昨天发布2011年第三季度的中国航运景气报告,中国航运信心指数为72.77点,首次突破景气分界线,一举跌入较为不景气区间,显示航运企业家对市场预期暗淡,后市悲观情绪弥漫,航运业前景不容乐观。

  船舶运输业加速探底

  第三季度,船舶运输企业的景气指数为89.96点,连续三个季度处于景气分界线以下,且再次跌入相对不景气区间,船舶运输企业经营状况加速恶化。第三季度,干散货企业景气指数为88.97点,集装箱企业景气指数为88.97点,均处于相对不景气区间,行业整体状况全面恶化,船舶运输业加速探底。

  2011年第三季度,船舶运输业的信心指数为20.85点,较二季度大幅下跌近40点,船舶运输企业家经营信心跌至冰点,首次跌入较重不景气区间。第三季度,干散货企业信心指数为14.46点,集装箱企业信心指数为30.18点,分别处于严重不景气区间和较重不景气区间,第三季度行业总体环境和运行状况异常恶劣,船舶运输企业经营人几乎集体看空后市,航运市场充满悲观情绪。

  三季度运力投放力度降至两年来最低点。舱位利用率扭转上期上涨势头,下行趋势明显。市场运价持续低迷,疲弱不振。“运力激增在过去一年已经压垮了运价,就目前的形势来看,短期内下跌趋势不会停止。”上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任周德全表示,营运成本连续6个季度大幅上升,压缩盈利利润空间,很大程度上限制了船舶运输企业的发展。“船舶运输企业亏损严重。”

  调查发现,船公司现在明显缺钱,第三季度流动资金景气指数为97.29点,延续下滑态势,首次跌入不景气区间。“企业融资难度持续提高,融资成本骤增。”

  上海国际航运研究中心预测第四季度中国航运业复苏渺茫,可能会继续探底,甚至2013年上半年之前都将笼罩在下滑的阴影中。

  淡水河谷等来势汹汹

  上海国际航运研究中心的陆小媚、张婕姝、周德全三位专家还重点分析了淡水河谷、马士基这两家散货船、集装箱船领域的巨头。

  报告显示,淡水河谷在中国等地建造自有船队,将影响现有的铁矿石运输局面。“淡水河谷在马来西亚铁矿石分销中心一旦建成,再配以庞大的VLOC船队,世界干散货运输格局将会发生巨变,对市场和运力的结构性过剩产生重大影响,但淡水河谷分销中心转建马来西亚将令中小型散货船受益,未来散装船发展趋势是否有可能中小型化,尚需进一步观察。”

  全球航运巨头马士基航运集团今年相继订造了20艘全球最大规模、最高效的“3E”级1.8万标箱集装箱船,年底之前尚有可能继续签订最后10艘“3E”级船舶。今年以来,全球航运业的复苏势头未能持续向上,运力过剩和需求回落引发“二次触底”的风险依然存在。

  对于马士基斥巨资建造超级大船的举措,业界最大的担心仍是超大型船舶规模过大,可能会因市场需求滞后于运力增长而出现资源闲置,业内基本上不认同马士基的扩张主义。中国航运景气报告显示,仅有19%的航运经营者采取“跟随策略,订造巨型船舶”,有43%的航运经营者采取“观望策略,按兵不动,静观其变”,有38%的航运经营者采取了“差异化竞争,选择订造小型船舶”。

上一个:铁凯和丸红本月初曾宣布将联合拥有并经营6艘液化天然气运输船 [2011-10-14 10:34:58]
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