高素质海员，市场上仍然不足，去年船东以加薪来避免被挖角，令航商经营成本高涨

        摩里史蒂芬斯会计师行每年从会计专业角度，就船东营运开支与财务管理表现等方面，发表年度总结报告(OpCost)，显示去年船舶经营成本大幅上升近16%，其中一个原因是与船员工资明显上涨有关。

        该报告被行业或国际航运业界誉为权威、独特的船舶经营成本基准工具，有颇高参考价值。报告显示，在2008年财政年度涵盖的调查项目中，发现所有船型范围年营运成本已明显上升，占总营运成本的15.8%。而船员的平均工资增长超过21.4%，是该报告自2000年10月首次出版以来，录得如此高增幅，超过上年同期的10.3%的一倍。

        薪酬增幅暴涨一倍

        报告称，几乎在每一类型船舶，船员工资都占单一开支的最大升幅，在个别类型的散货船、油轮方面，船员工资平均升幅介乎22至23%之间。

        报告又指出，在过去12个月里，所有类型船舶的营运经历，都增加了整体营运成本。一般来说，开支增加比任何一年更为明显。OpCost报告设定的干散货指数整体上升至最高的27点，年增幅是18.6%。至于油轮指数亦上升24点，年升幅15%。货柜船指数上升却创新低，上升16点，升幅只有10.27%。

        在消耗性储存类别(指零部件及润滑油)方面，成本上升仅为7%，远低于上年同期的6%。若与2007年OpCost报告相比，只等于当时录得20%的升幅的三分之一。2006年、2007年相对较大升幅，主要是润滑油价格大幅上升占比重颇大，但在2008年此情况得到缓解