国际间贸易衰退寒流已经封冻至中国航运业的下游制造端。本报记者获悉，自2008年10月起，全球主要箱东（集装箱客户）订单锐减，致使大小集装箱制造公司已普遍出现不同程度的零订单局面。中集集团(7.68,0.34,4.63%,吧)、胜狮货柜有限公司（0716,HK，简称“胜狮”）、新华昌集团有限公司（简称 “新华昌”）等全球主流造箱企业已收缩生产，航运业绩拐点已在眼前。
零订单
“我们已经实行了好几个月的两班制了。今年以来，欧美的订单少了很多。”中集位于广州造箱厂的一位员工在2008年12月3日接受本报记者采访时表示，“我们还算是龙头企业，在珠三角很多小型的箱厂这两个月都已经接不到生意了。”
市场的急转直下要快于预计。来自业内人士的消息称，一场波及到全国集装箱制造业的寒流已经来袭。“长三角、珠三角这两个集中了中国大部分造箱公司的地区已经在10月份起遭遇了零订单的窘境。”
据悉，即使是全球造箱龙头企业中集集团，11月份的订单量也已经下滑到罕见的 “历史低点”。“广州新会中集的订单在11月份下滑到了仅有900个TEU，而正常时，它的年产量一般可以达到100-200万个TEU。”上述业内人士表示。
尽管中集集团董秘办一位工作人员对此具体运营状况表示并不知情。不过，中集集团2008年上半年的年报中已指出下半年行业整体面临风险。“6月份，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量6164.76万TEU，比去年同比增长17.1%。虽然全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长，但已经显著放缓。在集装箱航运方面，受供需失衡、消费支出减少、油价攀升、港口费用上涨、中国出口减缓等因素影响，主要航线运力相对过剩，货量增长速度大幅度回落，并有继续下降的趋势，运价开始显著下跌。”
一位不愿意透露公司名称的造箱厂市场营销部负责人在2008年12月4日接受本报采访时承认：今年10月以来，市场情况的确不容乐观。“船公司削减航线、租箱公司订单锐减，金融危机对整个航运业都带来非常大的影响。”
拐点
业内人士分析指出，由于中集集团可以秉持多元化发展，并且可以受惠于货物量增长、客户超买等因素，所以其2008年上半年全球集装箱需求仍保持平稳，产能利用率继续保持较高水平，但随着全球经济衰退，贸易形势进一步恶化，行业拐点已经成为全行业共同面临的挑战，而不是一两家公司的问题。
本报记者了解，国际主要箱东美国总统轮船公司、法国最大集装箱航运公司达飞海运集团都已锐减了订单。这致使了造箱大国中国面临迅速收缩生产的调整。
中银国际交通行业研究员李攀在今年9月份对胜狮货柜的研究报告中指出，出于对下半年钢铁价格下滑和全球经济增长放缓的预期，客户在购买集装箱时十分谨慎。因此，胜狮在 |
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转亏拐点逼近 集装箱制造商首现零订单
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